Boven St. Johann in Tirol hing deze week een transporthelikopter boven de bouwplaats van de nieuwe Jodlalmbahn. De eerste zes liftpalen zijn door de lucht naar hun fundering gevlogen en gemonteerd. Daarmee komt de 10-persoons gondel die komende winter de 2-persoons stoeltjeslift uit 1981 vervangt, zichtbaar boven de grond.
Wie deze week omhoog keek in St. Johann in Tirol, zag een bijzonder bouwtafereel. Met een zwaartransporthelikopter van Heli Austria werden de onderdelen van de eerste liftpalen naar de voorbereide funderingen gevlogen en daar stuk voor stuk gemonteerd.
Dat plaatsen van de palen is precisiewerk. Terwijl de helikopter boven de bouwplaats hangt, moeten de zware stalen delen exact op hun plek worden gezet. De St. Johanner Bergbahnen spreken van een nieuwe mijlpaal in het bouwproject.
De nieuwe gondelbaan krijgt in totaal dertien liftpalen. Met de eerste zes op hun plek begint het tracé al aardig op een echte skilift te lijken. Wanneer de resterende zeven worden gemonteerd, is nog niet bekend.
De bouw ligt op schema. Eind juli waren alle funderingen gereed en waren ook de kabelwerkzaamheden in het middelste en bovenste deel van het traject afgerond. Begin augustus kon daardoor worden begonnen met de montage van de liftinstallatie zelf. Fabrikant Doppelmayr bouwt de gondelbaan, bouwbedrijf BODNER Gruppe verzorgt het bouwkundige deel.
Niet alleen langs het tracé wordt hard gewerkt. Bij het dalstation bij de Pointenhof waren eind juli de werkzaamheden aan het ondergrondse deel grotendeels klaar en werden de laatste vloerelementen boven de kelder geplaatst. Bij het nieuwe bergstation op de Harschbichl was de bovenste betonvloer inmiddels gestort. Daar komt straks het eindpunt van de gondelbaan.
Wil jij op de hoogte blijven van het laatste nieuws op het gebied van wintersport, handige tips én de beste aanbiedingen ontvangen? Schrijf je dan nu in voor de nieuwsbrief!
Wat kun je verwachten van de nieuwe gondel? We zetten de belangrijkste gegevens hieronder voor je op een rijtje.
De vervangen Jodlalmbahn was een vaste 2-persoons stoeltjeslift uit 1981, gebouwd door Girak. Wie de lift kende, weet dat het geen snelle verbinding naar boven was: de rit duurde ongeveer dertien minuten en de lift kon zo'n 1.240 wintersporters per uur verwerken.
Dat verandert komende winter flink. De nieuwe gondel doet er ruim zeven minuten over en verdubbelt de capaciteit naar 2.400 personen per uur. Daarmee verdwijnt een van de knelpunten in het skigebied op drukke wintersportdagen.
De grootste winst zit in het verlengde traject. De oude stoeltjeslift eindigde bij de Jodlalm op 1.486 meter. De nieuwe gondel loopt door tot de Harschbichl op 1.603 meter, het hoogste punt van dit deel van het skigebied. Je hoeft dus niet meer over te stappen om boven te komen.
Voor families, kinderen en skischolen is de stap van een open tweezitter naar een gesloten 10-persoons cabine bovendien een flinke sprong in comfort. Bij slecht weer zit je droog, en instappen met kinderen gaat een stuk makkelijker.
Het project vergt een investering van ongeveer 22 miljoen euro en geldt als een van de belangrijkste liftinvesteringen van St. Johann in Tirol van de afgelopen jaren. Directeur Michael Gritsch van de Bergbahnen St. Johann noemde de nieuwe baan eerder een kwaliteitssprong voor het skigebied: een directe, krachtige as zonder omwegen en knelpunten.
Het skigebied aan de Harschbichl ligt op nog geen tien kilometer van Kitzbühel en staat bekend als overzichtelijk en gezinsvriendelijk. De nieuwe gondel past goed bij dat profiel.
Als de werkzaamheden de komende maanden volgens planning verlopen, kunnen wintersporters vanaf 6 december 2026 voor het eerst met de nieuwe Jodlalmbahn omhoog. Na ruim 45 jaar dienst is het tijdperk van de oude tweezitter dan definitief voorbij. Met zes liftpalen die inmiddels stevig op de berg staan, wordt zijn opvolger nu ook van veraf goed zichtbaar.
Ontmoet Mike, hoofdredacteur en mede-eigenaar van Snowplaza. Als ervaren wintersportexpert en ex-skileraar deelt hij zijn unieke kennis over skigebieden, techniek en materiaal.
