12 meter. Zoveel langer kan de remweg zijn als je met de verkeerde winterbanden onderweg bent. Uit de nieuwe winterbandentest van ANWB en ADAC blijkt opnieuw hoe groot de verschillen tussen banden zijn, vooral op nat wegdek. Bij een noodstop vanaf 80 km/u staat de testauto met de beste banden na ongeveer 35 meter stil. Met de slechtste band is daar zo'n 47 meter voor nodig. Op het punt waar de auto met goede banden al stilstaat, rijdt die met de slechtste zelfs nog ongeveer 40 km/u.
Een winterband koop je natuurlijk met het oog op winterse omstandigheden. Toch rijd je tijdens een wintersportvakantie waarschijnlijk veel meer kilometers over droog en nat asfalt dan over een volledig besneeuwde weg. Juist daarom zijn de resultaten van de nieuwste winterbandentest interessant.
Net als vorig jaar blijken de verschillen tussen winterbanden het grootst op nat wegdek. In bandenmaat 225/50 R17 staat de testauto met de Continental WinterContact TS 870 of Pirelli Cinturato Winter 3 bij een noodstop vanaf 80 km/u na ongeveer 35 meter stil.
Met de Sunwide Snowide is daar ongeveer 47 meter voor nodig.
12 meter verschil. Dat zijn ongeveer drie autolengtes.
Nog duidelijker wordt het verschil als je kijkt naar de snelheid die de auto op dat moment nog heeft. Op het punt waar de testauto met de beste banden volledig stilstaat, rijdt dezelfde auto met de Sunwide Snowide nog ongeveer 40 km/u.
Dat maakt die extra remweg ineens behoorlijk tastbaar. Waar de ene auto een obstakel op tijd kan ontwijken of ervoor tot stilstand komt, is de andere auto op hetzelfde punt nog volop in beweging.
Hetzelfde beeld zien we bij de kleinere bandenmaat 185/65 R15. Ook daar lopen de remprestaties op nat wegdek flink uiteen. Met de slecht presterende banden van Sunny, Atlas en Rockblade rijdt de testauto op het punt waar hij met de beste banden al stilstaat nog ongeveer 38 tot 47 km/u.
Het verschil tussen winterbanden zit dus niet alleen in een paar meter of een klein verschil in testscore. In een noodsituatie kan het om meerdere autolengtes gaan.
Voor wintersporters is dat misschien wel een van de belangrijkste conclusies uit de test. Tijdens de rit naar Oostenrijk, Frankrijk, Zwitserland of Italië rijd je honderden kilometers over snelwegen en provinciale wegen. En die zijn in de winter lang niet altijd wit.
Regen, opspattend water en nat asfalt horen minstens zo goed bij de reis naar de Alpen. Een winterband moet daarom niet alleen goed presteren in sneeuw, maar ook veilig zijn onder de omstandigheden die je onderweg waarschijnlijk veel vaker tegenkomt.
De remweg op nat wegdek is natuurlijk maar één onderdeel waarop winterbanden worden beoordeeld. In de complete winterbandentest 2026/2027 lees je welke 32 winterbanden zijn getest, welke modellen goed uit de test komen en welke banden je volgens de test beter kunt vermijden.
Al bijna 18 jaar maakt voormalig skilerares Miranda content voor Snowplaza. Ze leeft voor de wintersport en alles wat erbij hoort. Inmiddels is dan ook meer in de Alpen dan op kantoor. Via haar blogs en social media deelt ze haar ervaringen.
