De meeste wintersporters rijden met de auto naar de skigebieden. Dat is een lange rit, en goede winterbanden maken daarbij echt verschil. De ANWB, de ADAC en de ÖAMTC testten dit jaar 32 winterbanden in twee populaire maten, en maar zes daarvan krijgen het oordeel 'goed'. In dit blog lees je de uitslag van deze winterbanden test: welke winterbanden het beste zijn, welke je beter kunt laten liggen en welke band wij zelf kiezen voor de rit naar de Alpen.
De auto blijft het populairste vervoermiddel naar de wintersport. In Nederland geldt geen winterbandenplicht. In Oostenrijk, Duitsland en andere Alpenlanden zijn winterbanden onder winterse omstandigheden wel verplicht, en ook los daarvan rijd je er een stuk veiliger mee. Dit jaar zijn twee maten getest: 185/65 R15, gangbaar bij kleine auto's zoals de Toyota Yaris, Peugeot 208 en VW Polo, en 225/50 R17, veel gebruikt in de grotere middenklasse zoals de Audi A4, BMW 3-serie en Volvo V60.
En wat zijn de conclusies van de test?
De test gaat over twee maten, maar jouw auto heeft misschien een andere. Je bandenmaat vind je op de zijkant van je huidige banden, bijvoorbeeld "205/55 R16". Vaak staat hij ook op een sticker in de deurstijl of in het tankklepje. Het getal na de R is de velgmaat in inch: de geteste maten zijn dus 15 inch (185/65 R15) en 17 inch (225/50 R17). Banden in SUV-maten zijn in deze winterbanden test niet meegenomen.
Heb je een andere maat? Volgens de ADAC kun je de resultaten ongeveer overnemen als je band maximaal 10 millimeter breder of smaller is, de hoogte-breedteverhouding maximaal 5 punten verschilt en de velgdiameter gelijk is. Een 195/60 R15 lijkt dus genoeg op de geteste 185/65 R15. Met een 205/55 R16 zit je daarentegen buiten de test. Kijk in dat geval bij de ANWB naar oudere tests in jouw maat, of vraag je bandenspecialist om advies.
De ANWB, ADAC en ÖAMTC testen samen in een internationaal consortium. Daarom zijn de cijfers van de ADAC en de ÖAMTC gelijk. De ANWB gebruikt een eigen rapportcijfer. Zo lees je de tabel:
Een band die op één veiligheidsonderdeel echt tekortschiet, kan bij alle clubs geen hoog eindcijfer meer halen.
| # | Winterband | ANWB | ADAC / ÖAMTC | Eindoordeel |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Pirelli Cinturato Winter 3 | 7,8 | 2,2 | Goed |
| 2 | Continental WinterContact TS 870 | 7,7 | 2,3 | Goed |
| 3 | Goodyear UltraGrip Performance 3 | 7,6 | 2,4 | Goed |
| 4 | Michelin Alpin 7 | 7,5 | 2,5 | Goed |
| 5 | Bridgestone Blizzak 6 | 7,2 | 2,6 | Ruim voldoende |
| 6 | Hankook Winter i*cept RS3 | 7,0 | 2,7 | Ruim voldoende |
| 7 | ESA+TECAR Supergrip Pro2* | 6,9 | 2,7 | Voldoende |
| 8 | Dunlop Winter | 6,5 | 2,9 | Voldoende |
| 9 | Yokohama BluEarth Winter V906 | 6,1 | 3,1 | Voldoende |
| 10 | Vredestein Wintrac Pro+ | 6,1 | 3,1 | Voldoende |
| 11 | Falken Eurowinter HS02 Pro | 3,1 | 4,8 | Slecht |
| 12 | Toyo Observe EWS1 | 1,6 | 5,3 | Zeer slecht |
| 13 | Tracmax Ice-Plus S210 | 1,3 | 5,4 | Zeer slecht |
| 14 | Aptany RW211 | 1,3 | 5,4 | Zeer slecht |
| 15 | Royal Black Royalwinter UHP | 1,0 | 5,5 | Zeer slecht |
| 16 | Sunwide Snowide | 1,0 | 5,5 | Zeer slecht |
ANWB: rapportcijfer 1 tot 10, hoger is beter. ADAC/ÖAMTC: schoolcijfer 0,5 tot 5,5, lager is beter. Bron: ANWB, ADAC en ÖAMTC, winterbandentest 2026. Aanklikbare banden zijn te koop bij KwikFit (affiliate link). *Alleen verkrijgbaar in Zwitserland.
| # | Winterband | ANWB | ADAC / ÖAMTC | Eindoordeel |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Continental WinterContact TS 870 | 7,8 | 2,2 | Goed |
| 2 | Michelin Alpin 7 | 7,5 | 2,5 | Goed |
| 3 | Hankook Winter i*cept RS3 | 6,2 | 3,1 | Voldoende |
| 4 | Linglong Sport Master Winter | 6,1 | 3,1 | Voldoende |
| 5 | Optimo Winter Touring OW41 | 6,0 | 3,2 | Voldoende |
| 6 | Goodyear UltraGrip Performance 3 | 5,8 | 3,3 | Voldoende |
| 7 | GT Radial WinterPro2 Evo | 5,6 | 3,5 | Voldoende |
| 8 | Bridgestone Blizzak LM 005 | 5,2 | 3,8 | Net onvoldoende |
| 9 | Nokian Snowproof 2 | 5,2 | 3,8 | Net onvoldoende |
| 10 | Vredestein Wintrac | 5,2 | 3,8 | Net onvoldoende |
| 11 | Barum Polaris 6 | 5,2 | 3,8 | Net onvoldoende |
| 12 | Kumho WinterCraft WP52+ | 5,1 | 3,9 | Net onvoldoende |
| 13 | Viking WinTech NewGen | 5,1 | 3,9 | Net onvoldoende |
| 14 | Sunny Winter-max NW611 | 3,1 | 4,8 | Slecht |
| 15 | Atlas Polarbear HP | 1,0 | 5,5 | Zeer slecht |
| 16 | Rockblade Rock 868S | 1,0 | 5,5 | Zeer slecht |
ANWB: rapportcijfer 1 tot 10, hoger is beter. ADAC/ÖAMTC: schoolcijfer 0,5 tot 5,5, lager is beter. Bron: ANWB, ADAC en ÖAMTC, winterbandentest 2026. Aanklikbare banden zijn te koop bij KwikFit (affiliate link).
Rijd je een middenklasser en ga je met de auto naar de Alpen? Dan zijn dit de veiligste keuzes in maat 225/50 R17:
Heb je een kleinere auto met maat 185/65 R15? Dan zijn er maar twee banden die echt overtuigen: de Continental WinterContact TS 870, de testwinnaar, en de Michelin Alpin 7.
Een consumententest kijkt naar de gemiddelde automobilist. Wie met de auto op wintersport gaat, rijdt anders: honderden kilometers over de snelweg, vaak in de regen of natte sneeuw, en daarna de berg op naar het skidorp. Zo zouden wij kiezen:
Belangrijk: neem sneeuwkettingen altijd mee, ook met de beste winterbanden. Op sommige wegen in de Alpen zijn ze bij sneeuw verplicht.
Voor deze winter heb ik zelf gekozen voor de Goodyear UltraGrip Performance 3. Het is niet de best geteste band van 2026, maar hij scoort in de grote maat wel 'goed' en gaat het langst mee van de toppers. Eerlijk is eerlijk: ik had de set al besteld voordat de testresultaten bekend waren. Hoe deze specifieke band mij bevalt, merk ik dus pas deze winter. Wel heb ik ervaring met zijn voorganger, de UltraGrip Performance+, en daar ben ik zeer tevreden over. Na de winter kan ik laten weten hoe de nieuwe band het onderweg naar de sneeuw doet.
Vorig jaar was de Goodyear UltraGrip Performance 3 de winnaar van de winterbandentest, toen in maat 225/40 R18. Dit jaar eindigt hij in de grote maat 225/50 R17 als derde, met nog steeds het oordeel 'goed'. In de kleine maat 185/65 R15 komt hij niet verder dan een voldoende. Dat laat goed zien waarom je steeds naar de test in jouw eigen maat moet kijken. Dezelfde band kan in een andere maat duidelijk anders presteren.
Verder zijn er nieuwe modellen in de top gekomen. Michelin testte dit jaar met de nieuwe Alpin 7 en Pirelli met de Cinturato Winter 3, die meteen de grote maat wint.
Net als vorig jaar zijn de verschillen op nat wegdek het grootst. In maat 225/50 R17 staat de testauto met de Continental of Pirelli na een noodstop vanaf 80 km/u al na zo'n 35 meter stil. Met de Sunwide Snowide heb je bijna 12 meter extra nodig, ongeveer drie autolengtes. Op het punt waar de auto met goede banden al stilstaat, rijdt de auto met de Sunwide nog zo'n 40 km/u.
In de kleine maat is het beeld nog zorgelijker. Met de Sunny, Atlas en Rockblade rijdt de testauto op dat punt nog 38 tot 47 km/u.
De beste sneeuwband in de grote maat is de Sunwide Snowide. In de kleine maat is dat de Rockblade Rock 868S. Toch krijgen ze allebei het eindoordeel 'zeer slecht'. Op droog en vooral op nat wegdek zijn ze zo zwak dat de testers ze onveilig vinden. Ook in de wintermaanden rijd je veel vaker op natte of droge wegen dan op sneeuw. Een winterband moet daarom in alle omstandigheden goed presteren.
Onderaan de ranglijst staan vooral goedkope budgetbanden. Van de 11 budgetbanden die de ANWB testte, scoren er 7 slecht en nog één onvoldoende. Sla in ieder geval de Sunwide Snowide, Royal Black Royalwinter UHP, Aptany RW211, Tracmax Ice-Plus S210, Rockblade Rock 868S, Atlas Polarbear HP en Sunny Winter-max NW611 over.
Ook twee bekende merken vallen door. De Falken Eurowinter HS02 Pro en de Toyo Observe EWS1 presteren op droog en nat wegdek redelijk, maar in de sneeuw verliest de auto al snel grip. Voor een winterband is dat een zwaar oordeel.
Een goedkope band is niet automatisch de voordeligste. Een band die lang meegaat, verdient zijn hogere aanschafprijs vaak terug. Hieronder zie je de bandkosten per 1.000 kilometer voor een set van vier. Die zijn berekend met de prijzen en de gemeten levensduur van de ANWB, in maat 225/50 R17. De Dunlop Winter is per kilometer het voordeligst, maar scoort op droog en nat wegdek minder goed. De Goodyear combineert een goede score met lage kosten per kilometer. De Hankook is bij aanschaf goedkoper dan de Pirelli, maar omdat hij minder lang meegaat, is hij per kilometer nauwelijks voordeliger.
| Winterband | Prijs per set | Levensduur | Kosten per 1.000 km |
|---|---|---|---|
| Dunlop Winter | € 780 | ± 59.300 km | ± € 13 |
| Goodyear UltraGrip Performance 3 | € 860 | ± 55.800 km | ± € 15 |
| Hankook Winter i*cept RS3 | € 720 | ± 39.500 km | ± € 18 |
| Pirelli Cinturato Winter 3 | € 800 | ± 43.000 km | ± € 19 |
| Michelin Alpin 7 | € 900 | ± 47.000 km | ± € 19 |
| Continental WinterContact TS 870 | € 820 | ± 43.000 km | ± € 19 |
Indicatieve berekening voor een set van vier banden in maat 225/50 R17, op basis van de prijzen en gemeten levensduur van de ANWB. Exclusief montage, opslag en brandstofverbruik.
Premium is niet de enige veilige keuze. De volgende banden scoren voldoende of beter en zijn een goed alternatief als je weet waar hun zwakke punten liggen:
Laat je bij twijfel altijd adviseren door je garage of bandenspecialist.
De kleine maat 185/65 R15 valt dit jaar over de hele linie tegen. Veel banden hebben moeite op droog wegdek, vooral bij mildere temperaturen, en ze slijten snel. Gemiddeld gaan ze zo'n 31.000 kilometer mee, tegen gemiddeld 45.500 kilometer in de grote maat. Bridgestone biedt in deze maat zelfs nog het oudere model LM 005 aan, en die band is al na zo'n 22.000 kilometer versleten.
De ANWB noemt een goede all-season band daarom een verstandig alternatief voor kleine auto's. Ga je vaak naar de Alpen en rijd je regelmatig in de sneeuw? Dan verdienen winterbanden zich wel terug. Je komt dan uit bij de Continental of de Michelin.
Moderne all-season banden halen inmiddels een voldoende tot ruim voldoende niveau. Met een all-season band met het 3PMSF-symbool, een bergpictogram met sneeuwvlok, voldoe je in de meeste Alpenlanden aan de winterbandenplicht. Toch blijft het een compromis. Wil je in de zomer en de winter de beste prestaties? Kies dan voor winterbanden in de winter en zomerbanden in de zomer.
Wil je voorbereid op weg naar de wintersport? Lees dan ook onze andere artikelen in dit onderwerp.
We zitten elke winter veel in de auto en weten hoe belangrijk goede winterbanden zijn. De tests in dit artikel zijn uitgevoerd door de grote mobiliteitsclubs uit Nederland (ANWB), Duitsland (ADAC) en Oostenrijk (ÖAMTC), samen met andere Europese clubs. De banden worden anoniem in de gewone handel gekocht en getest op droog, nat en besneeuwd wegdek, op ijs en op slijtage.
Ontmoet Mike, hoofdredacteur en mede-eigenaar van Snowplaza. Als ervaren wintersportexpert en ex-skileraar deelt hij zijn unieke kennis over skigebieden, techniek en materiaal.
